Svejsningshistorie

Før udgangen af ​​det 19. århundrede var den eneste svejseproces smedning af metaller, som var blevet brugt af smede i hundreder af år. De tidligste moderne svejseteknikker dukkede op i slutningen af ​​det 19. århundrede, første bue svejsning og oxyfuel svejsning og senere modstandssvejsning.

I begyndelsen af ​​det 20. århundrede var efterspørgslen efter militært udstyr i første verdenskrig og 2. verdenskrig høj, og de tilsvarende billige og pålidelige metalforbindelsesprocesser blev populær, som fremmede udviklingen af ​​svejseteknologi. Efter krigen er der opstået adskillige moderne svejseteknikker, herunder manuel lysbuesvejsning, som er den mest populære i dag, og automatisk eller semi-automatisk svejsningsteknikker såsom metalbuesvejsning, nedsænket lysbuesvejsning (nedsænket lysbuesvejsning), flux-cored bue svejsning og elektroslag svejsning.
I anden halvdel af det 20. århundrede har svejseteknologi udviklet sig hurtigt, og laser -svejsning og elektronstråle svejsning er blevet udviklet. I dag er svejsningsrobotter vidt brugt i industriel produktion. Forskere uddyber stadig deres forståelse af svejsningens art, fortsætter med at udvikle nye svejsemetoder og forbedrer svejsekvaliteten yderligere.
Historien om metalforbindelse kan spores tusinder af år tilbage, og tidlige svejseteknikker blev set i bronzealder og jernalder Europa og Mellemøsten. For tusinder af år siden begyndte den gamle babylonske civilisation i Mesopotamia at bruge lodningsteknologi. I 340 f.Kr., da folk lavede den gamle indiske jernsøjle i Delhi, der vejer 5,4 ton, brugte folk svejseteknologi.
Middelalderlige smede smedte kontinuerligt røde hot-metaller for at få dem til at oprette forbindelse, en proces kaldet Forge Welding. Ærligt Billingseo udgav en bog kaldet "Pyroteknik" i 1540 for at beskrive Forge Welding Technology. Europæiske renæssancehåndværkere havde mestret Forge -svejsning godt, og Forge Welding Technology fortsatte med at forbedre sig i de følgende århundreder. I det 19. århundrede havde udviklingen af ​​svejseteknologi gjort store fremskridt, og dens udseende havde ændret sig meget. I 1800 opdagede Sir Humphry Davy den elektriske bue; Senere fremmede opfindelsen af ​​metalelektroder fra den russiske videnskabsmand Nikolai Slavyenov og den amerikanske videnskabsmand CL Coffin dannelsen af ​​lysbuesvejsningsteknologi. ARC -svejsning og den senere udviklede carbonbuesvejsning ved hjælp af carbonelektroder er blevet vidt brugt i industriel produktion. Omkring 1900 udviklede AP Stroganov metalklædte kulstofelektroder i England, der gav en mere stabil bue, og i 1919 brugte CJ Holslag først vekslende strøm til svejsning, men teknologien blev ikke vidt brugt før et årti senere.
Modstandssvejsning blev udviklet i det sidste årti af det 19. århundrede, og det første patent på modstandssvejsning blev indgivet af Elihu Thomson i 1885, som fortsatte med at forbedre teknologien i de næste 15 år. Aluminotermisk svejsning og oxyfuel -svejsning blev opfundet i 1893. Edmund Davy opdagede acetylen i 1836, og Oxyfuel -svejsning begyndte at blive brugt i vid udstrækning omkring 1900 på grund af fremkomsten af ​​en ny type gasfakkel. Oxyfuel -svejsning blev en af ​​de mest populære svejseteknikker i begyndelsen på grund af dets lave omkostninger og gode mobilitet. Da ingeniører fortsatte med at forbedre metalbelægningsteknologien på elektrodeoverfladen (dvs. udviklingen af ​​flux) i det 20. århundrede, kunne den nye elektrode imidlertid give en mere stabil bue og effektivt isolere basismetallet fra urenheder. ARC -svejsning var således i stand til gradvist at udskifte brændbar gassvejsning og blive den mest anvendte industrielle svejsningsteknologi.
Den første verdenskrig førte til en stigning i efterspørgslen efter svejsning, og landene undersøgte aktivt nye svejseteknologier. Det Forenede Kongerige brugte hovedsageligt buesvejsning, og de byggede det første skib med et fuldt svejset skrog, fragoen. Under krigen blev ARC -svejsning også brugt for første gang i flyfremstilling, såsom skrogning af mange tyske fly. Det er også værd at bemærke, at verdens første fuldt svejste motorvejsbro blev bygget på Słudwia Maurzyce -floden nær Wolfsburg, Polen i 1929. Broen blev designet af Stefan Bryła fra Warszawa Institute of Technology i 1927.
I 1920'erne opnåede svejseteknologi store gennembrud. Automatisk svejsning dukkede op i 1920, og kontinuiteten af ​​lysbuen blev sikret af en automatisk trådfodringsenhed. Afskærmninggas fik bred opmærksomhed i denne periode. Fordi det varme metal reagerer med ilt og nitrogen i atmosfæren under svejsning, vil den resulterende kavitation og forbindelser påvirke leddets styrke. Løsningen er at bruge brint, argon og helium til at isolere den smeltede pool fra atmosfæren. I de næste 10 år muliggjorde yderligere udviklinger inden for svejseteknologi svejsning af reaktive metaller såsom aluminium og magnesium. Indførelsen af ​​automatisk svejsning, vekslende strøm og aktivering af fluxer fremmede i høj grad udviklingen af ​​lysbuesvejsning fra 1930'erne til 2. verdenskrig.
I midten af ​​-20 th århundrede opfandt forskere og ingeniører en række nye svejseteknologier. Stud svejsning (stud svejsning), opfundet i 1930, blev snart vidt brugt til skibsbygning og konstruktion. Nedsænket lysbuesvejsning, opfundet samme år, er stadig populær i dag. Efter årtiers udvikling blev gas wolframbuesvejsning endelig perfektioneret i 1941. Derefter i 1948 gjorde gasmetalbuesvejsning det muligt at svejse ikke-ferrøse metaller hurtigt, men denne teknologi krævede store mængder dyre afskærmningsgas. Manuel lysbuesvejsning, der bruger forbrugsstoffer, blev udviklet i 1950'erne og blev hurtigt den mest populære metalbuesvejsningsteknik. I 1957 optrådte flux-cored Arc-svejsning først ved hjælp af en selvskærmet trådelektrode, der kunne bruges til automatiseret svejsning, hvilket i høj grad øgede svejsehastigheden. Samme år blev plasma -buesvejsning opfundet. Elektroslag-svejsning blev opfundet i 1958, og gaselektrisk svejsning blev opfundet i 1961.
Udviklingen inden for svejseteknologi i de senere år inkluderer: Elektronstråle svejsning i 1958, som kan varme meget små områder, hvilket gør det muligt at svejse dybe og smalle arbejdsemner. Laser svejsning blev derefter opfundet i 1960, og i de efterfølgende årtier viste det sig at være den mest effektive højhastighedsautomatiske svejseteknologi. Imidlertid er anvendelsen af ​​både elektronstrålesvejsning og lasersvejsning begrænset af de høje omkostninger ved det krævede udstyr.